Golf 2 60 40 Tieferlegung
ist das normal? Nein die plastik verbreiterungen hab ich nicht dran (will einen auf oldschool machen), daher hab ich auch schiß vorm bördeln nich das mir der Lack noch reißt.... #4 dann schraubst/schneidest den radkasten (das plastik) raus, musst du sowieso beim bördeln, flex oder schneid aber die blechhalterungen für die schrauben weg, weil sonst klopfst du die mit ans blech und das stört beim bördeln. leichte, gezielte schläge mitm gummihammer und ein stück holz was in tücher (am besten mikrofaser) eingepackt is, dahinter halten. bördel nicht zu viel und schlag nicht zu fest zu, dann hält dein lack auch. mit ner bördelmaschiene wärs halt am einfachsten, aber wer hat sowas schon einfach so rumliegen... kauf dir reifen mit am 35er querschnitt schaut am besten aus bei 13 zoll felgen, und dann kanner auf der straße schleifen falls du bördelst berichte mal drüber wie dus gemacht und wies dann am ende ausschaut, find ich immer interessant. Thx. MfG #5 Rodko2908 Ich habe ein 60/40 von Weitec drin mit den originalen Stahlfelgen und dort schleift nichts!
Mercedes benz cls
- Golf 2 60 40 tieferlegung 30mm
- Reiterferien für teenager am meer
- Golf 2 60 40 tieferlegung 1
- Schritte plus neu a1 2 pdf
- Tieferlegungs Federn Angebot - Seite 2 - Golf 4 Forum
- Golf 2 60 40 tieferlegung online
- Golf 2 60 40 tieferlegung motorrad
- Fotos vom cabrio 60/40 tiefer? - Fahrwerk, Bremsen, Felgen & Co. - golf1.info
- Panikanflug!roter Stuhl tatsächlich von roter Beete? - Angst vor Krankheiten
- Bad weinberger wasser angebot und
- Golf II Tieferlegen 60/40 - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber
- S: Empfehlung zur Tieferlegung und Bilder - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber
6 Original von derfuchs Das ist sicherlich richtig, liegt aber meistens daran, das die Federn für das Cabrio und die Limo zugelassen sind und da das Cabrio ja schwerer auf der Hinterachse ist, kommt es dann zu diesem Bergauf-Effekt. Ich habe auch kein Gewindefahrwerk, aber es ist ein Komplettfahrwerk von KONI welches schon beim "kauf" meines Cabrios eingebaut und eingetragen war, darum kann ich keine genauen Angaben darüber machen. Wenn Du an der VA 60mm runter möchtest, dann wirst Du zumindest an der VA auch andere Dämpfer brauchen, weil für eine 60mm Tieferlegung sonst die Vorspannung nicht ausreicht und die Federn bei einer forsch gefahrenen Bodenwelle "rausfallen" könnten. Also bist Du mindestens schon bei einem Fahrwerk! Oder Du nimmst 40/40 das geht i. d. R. mit den original Dämpfern und kostet nicht die Welt. Sieht schon ziemlich gut aus, ist aber Fahrtechnisch nicht der Bringer. Egal was Du verbaust, aufjedenfall danach zum Vermessen fahren und das Fahrwerk auf die neuen Komponenten einstellen lassen.
2006 12:31 wenn er schleifen soll dann musste schon weiter runter tüv gibts darauf natürlich nicht! so hatte ich es im sommer: ließ sich übrigens prima mit fahren! und auf dem bild steh ich auch nicht in der mulde oder so Daniel_Brouwer Pagen-Freak 341 Beiträge Kennzeichen: noh- | 16. 2006 12:47 guck auf meine Nick Bilstein 80/60 im Edition Blue und der ist platt. uboot Happymeal-Esser 446 Beiträge Kennzeichen: OS | 16. 2006 13:43 ich hab meinen auf 35/35 und vorne noch nenn schönen kamei frontspoiler dran, optisch gefällt mir das persönlich sau gut... mal abgesehen davon teifer wollte ich auc nich, hab so ne abe dabei und muss nix eintragen lassen und wie gesagt mir gefällts. wenn ich wüsste wie man hier bilder rein packen kann würd ich dir eins da lassen Nightfire Erfinder des Rades 2210 Beiträge | 16. 2006 15:47 mit 60/40 fährste immer gut. dann am besten komplettfahrwerk (um gute zu nennen: H&r, bilstein, fk setzt sich stark hab ich öfters gehört aber erfahrung dazu kann ich nicht nennen wie gesagt nur gehört) ansonsten wie doc nos schon sagte: gewinde da kannste wie de kustig bist aber bitte dann noch in tüvlichen rahmen!
Tieferlegung 60/40 - Durchmesser Antriebswelle? Diskutiere Tieferlegung 60/40 - Durchmesser Antriebswelle? im VW Golf 4 (1J) Forum im Bereich VW Golf; Hi, habe einen Golf IV, 1, 6 l, 74 kw, Baujahr April 98. Kann mir jemand sagen, ob bei einer Tieferlegung von 60/40mm der Durchmesser der... Dabei seit: 19. 05. 2005 Beiträge: 2 Zustimmungen: 0 Hi, Kann mir jemand sagen, ob bei einer Tieferlegung von 60/40mm der Durchmesser der Antriebswelle 42mm oder kleiner ist? Danke VW Schrauber Erfahrener Benutzer 03. 06. 2004 869 Willkommen im Forum Also die Antriebswelle verändert sich bei einer Tieferlegung nicht. Ehrlich gesagt kann ich mir grad nicht vorstellen was du damit eventuell meinen könntest. Danke für deine Antwort, hab mich etwas falsch ausgedrückt. Ich muss nur wissen, wie groß die Antriebswelle im Durchmesser bei dem Golf IV ist. Ist das 42mm oder weniger? Damit ich weiß, ob ich die Tieferlegung machen kann oder noch einen stabilisator o. ä. brauche. Emperor 02. 11. 2002 3. 570 Ich meine die 1, 6er Maschinen haben schon die dickere Antriebswelle.
Tieferlegung 60/40 - Durchmesser Antriebswelle?
60/40 oder 80/60 am Golf2 Diskutiere 60/40 oder 80/60 am Golf2 im VW Golf Forum im Bereich Volkswagen Forum; Hallo, montiert wird der klassiker ATS Cup in 7*15 ET 28 mit 195/50R15 Bei einer tieferlegung von 80/60 muß ich wahrscheinlich ordentlich was an... Dabei seit: 17. 03. 2005 Beiträge: 14 Zustimmungen: 0 Hallo, Bei einer tieferlegung von 80/60 muß ich wahrscheinlich ordentlich was an den Kotflügeln machen, oder? Wie ist das mit der Fahrtauglichkeit, da bin ich wohl mit 60/40 ehrer gut bedient wenn ich mein Auto nicht überall rübertragen will, oder sind da 20mm mehr dann auch voll egal? MfG Jenzz ThunderAngel81 Erfahrener Benutzer 07. 04. 2005 89 Hallo Jenzz, also ich hatte bei meinem GL auch Ats Cup mit der selben Reifengröße, und hatte keine Probs mein Tiefgang war von Powertech mit 80/60 und des ging wunderbar. also ich hatte noch genug Bodenfreiheit, hatte jedoch die G60 verbreiterungen dran. ich hoffe ich konnte dir etwas Helfen. gruß Markus Golf III Cruiser 18. 2004 241 Hi Also ich habe bei meinem Dreier 80/60 drin mit neun mal sechzehn HA und 7, 5 mal 16" auf der VA bei mir ist noch ca 1cm Koti abstand Boden geht eigentlich musst schon ganz schön aufpassen aber mit etwas gewohnheit geht das es geht noch "tiefer al die Titanic" Also 80/60 ist okay mit der entsprechenden Fahrweise.
#7 Sorry, mit brille wär das nicht passiert!!!! Aber wie gesagt, das Fahrwerk kann ich empfehlen! Du hast hinten noch eine Nutenverstellung! Gruß #8 Original von CDJetta 88 Ich hab meinen 80/30 tiefergelegt, das is ne schöne keil form, aber doch net 40/40! Hast du mal ein Bild davon? Würd ich gerne mal sehen!!! #9 Jetzt nochmal zur Absicherung bevor ich etwas falsch verstehe... Also ihr meint mit einem 40/40 Fahrwerk bekommt der RP eine negative Keilform? Das wäre sehr häßlich! Mit Serienfahrwerk liegt er eigentlich auf einer Ebene, daher dachte ich das passt schon #10 Hi, also beim Golf 2 solltest Du rein aus optischen Gründen schon, entweder ein 60/40 Komplettfahrwerk oder eben ein Gewindefahrwerk verbauen. Bei dem Gewindefahrwerk hast Du eben den Vorteil, das wenn was schleift, er vorne oder hinten zu hoch oder zu tief ist, einfach die Höhe anpassen kannst. Ist auch super wenn mal große Felgen unters Auto sollen. Dann kann man die Höhe bequem an die Felgen anpassen. #11 Original von Golf GT Special Jetzt nochmal zur Absicherung bevor ich etwas falsch verstehe... Also ihr meint mit einem 40/40 Fahrwerk bekommt der RP eine negative Keilform?
Deshalb solltest du es in betracht ziehen, zumindest vorne die Kanten umklappen zu lassen. Kostet ja auch nicht die Welt! MfG jab kam nach der 2. probefahrt doch zu komplikationen. weiß net wie Riff Raff das meint mit dem "schwachen Golf" aber wie gesagt trotz 175 hab ich da arge problem und mir den rechten kotflügel versaubeutelt. weiß net worans liegt hoffe aber das es nach der einstellung des sturzes doch klappt @schwacher Golf Ich meinte das so das der GT/GTI/G60 von Werk aus vom Fahrwerk her anders gebaut ist als beispielsweise der CL. Habe z. b. gehört das ab GT alle von Werk aus Stabis vorne haben. Wie sich das nun wirklich auswirk weiss ich nicht, ich weiss nur das ich mit 175er 14" keine Probleme gehabt hätte, trotz Tieferlegung. Das Problem welches ich hatte war ja auf 195er 15" und bei weitem nicht so früh und extrem wie bei dir, deshalb würde ich das auf den Typ schieben. da kenn ich mich net aus kann aber natürlich sein. vieleicht brauch ich doch en paar federwegsbegrenzer Vielen Dank für eure Mühe.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
#1 hallo, folgendes problem: ich hatte in meinem nz bisher tieferlegunsgfedern 60/60 der firma tavema twente verbaut (stoßdämpfer kw -hinten mit nutenverstellung). das war mir etwas zu tief und sah hinten tiefer aus als vorn. jetzt habe ich mir federn 35/35 von H& R geholt, weil ich dachte das diese qualitativ besser sind. jetzt sieht er hinten aber noch tiefer aus. die stoßdämpfer stehen in der höchsten nut. müsste es nicht wenigstens einigermaßen gleich aussehen? kann es sein das er vorn auf den originalen federwegsbegrenzern aufliegt? im gutachten steht nichts weiter drin.... hat vtl. jemand auch diese federn verbaut? danke #2 Hm für welchen Typ bzw Motor sind denn die Federn? Der NZ ist ja nun der kleinste und leichteste und daher denke ich liegt es daran. Ich hab H& R Federn vom 16V bei meinem 2E Motor verbaut und das sieht schon mal nicht schlecht aus! #3 laut gutachten sind die federn für alle motoren außer 16V. ich habe auch nochmal in foren gelesen, das viele duch die nutenverstellung eine einigermaßen gleichmäßige tieferlegung geschafft haben.